Alors que les tensions géopolitiques au Moyen-Orient continuent de perturber les grandes routes maritimes internationales, le Port autonome de Dakar (PAD) se veut rassurant quant à l’impact de cette situation sur ses activités. Dans une note d’information, la direction du Port indique que les répercussions directes du conflit restent, pour l’instant, limitées pour la plateforme portuaire sénégalaise.

Selon la note, la fermeture ou les menaces qui pèsent sur certains passages stratégiques du commerce maritime mondial, notamment le canal de Suez, le détroit d’Ormuz ou encore Bab el-Mandeb, commencent à produire des effets en cascade sur l’économie maritime internationale.

Ces points de passage concentrent à eux seuls près de 20 % du trafic maritime mondial. Leur instabilité entraîne une série de conséquences pour les acteurs du secteur : hausse des primes d’assurance, allongement des itinéraires et augmentation des coûts d’exploitation pour les compagnies maritimes.

Pour éviter les zones de tension, plusieurs navires reliant l’Asie, l’Europe et les Amériques sont désormais contraints de contourner l’Afrique par le Cap de Bonne-Espérance, ce qui rallonge les trajets de dix à quinze jours. Dans ce contexte, le Port de Dakar explique que son activité reste relativement préservée. Contrairement à certains grands hubs maritimes, la plateforme sénégalaise ne se situe pas sur les axes principaux empruntés par les très grands porte-conteneurs.

Le PAD rappelle également que l’Afrique ne représente encore qu’une faible part du trafic maritime mondial, estimée à moins de 5 %, ce qui limite l’impact direct de ces perturbations sur les ports du continent. Malgré cette situation relativement stable, les autorités portuaires reconnaissent l’existence de répercussions indirectes.

Une grande partie des marchandises destinées à l’Afrique de l’Ouest transite en effet par des ports de transbordement comme Lomé ou Abidjan avant d’être acheminée vers Dakar. Ces maillons logistiques sont les premiers à subir les conséquences des tensions internationales.

Selon la note du PAD, le coût du transport maritime connaît déjà des hausses sensibles. Un conteneur dont le prix de transport était d’environ 1 500 dollars peut désormais atteindre près de 2 000 dollars, sous l’effet de ces facteurs externes. Malgré ce contexte international incertain, le Port autonome de Dakar affirme que sa réputation et la qualité de ses services restent intactes.

La direction indique avoir déjà pris plusieurs mesures pour faire face à ces défis conjoncturels, notamment afin de garantir la continuité des activités portuaires, la fluidité des opérations et le respect des engagements contractuels et institutionnels.